【铁法动态】铁路桥梁被撞之后

　　 　　在法官的有力督促下，保险公司也按时履行了赔付义务，近700万标的额的两起涉铁交通事故责任

　　在法官的有力督促下，保险公司也按时履行了赔付义务，近700万标的额的两起涉铁交通事故责任纠纷得到圆满解决，其中一座桥梁已完成修复★■■★，另一座桥梁也在加紧翻新中，整体工程预计于十月底完成，真正实现了案件事了人和的★★“最优解◆■■■■”。

　　面对这一突发事故◆◆★◆★■，铁路方立即对桥梁进行抢险加固★★◆■，通过临时修复确保列车能够通行。但由于梁体受损★◆★★◆★，不得不限制列车通过速度■◆、减少通行列数，并增加了日常检修密度◆■★■■◆。两天临时修复导致的停运与后续排车数的减少共同造成直接运营损失26万余元。对于后续的事故处理和整修方案，各方当事人却各执一词■★★◆■★，难以达成一致。牵引车司机以★◆◆◆■“自己仅负责驾驶◆★■★◆■、无赔偿能力”为由推诿责任，保险公司认为桥梁的受损程度较轻，尚不至于更换梁体■◆★■，而工务段工作人员则坚持要完全修复，以保证后续列车运行安全。

　　就这样，一起特殊的交通事故■★◆★，一段被撞坏的桥梁★◆★，究竟是■◆◆★◆“大动手术■★■■”还是“保守治疗”？各方争执不下★◆■■◆★，最终铁路局一纸诉状起诉到法院。

　　“谢谢法官，您真的是为我们解决了大问题，我们同意这个方案。”经过不懈努力，各方终于从剑拔弩张走向握手言和，案件尘埃落定，实现了双赢多赢共赢。

　　案涉桥梁位于胶新线年建成通车以来，已安全服役20余年，默默守护着国民经济发展和旅客运输安全。然而，2022年8月的一起交通事故打破了这一平静★★■★■。王某驾驶重型半挂牵引车途经该铁路桥时■■，因所载挖掘机超高，不慎刮落限高架◆◆◆★，并在通过时造成桥梁受损。

　　受理案件后，承办法官立即前往被撞桥梁处进行实地查看，并多次组织各方当事人沟通调解，听取意见。鉴于各方当事人对桥梁损害程度及修复费用的分歧较大，法院决定启动鉴定程序◆★★■◆■。

　　铁路作为国民经济发展的“大动脉◆★★■■”■★◆★，承载着★★◆★“铁路强国 交通先行◆★◆◆◆★”的重要使命。近期◆◆■■◆■，济南铁路运输法院成功化解了两起因铁路桥梁被撞引起的复杂纠纷，有效维护了◆★★★◆“大动脉”安全畅通。

　　为加快办案进度，法官“双管齐下◆★”★■◆■，一面保证当事人的申请鉴定权开启第二轮鉴定，另一面积极组织调解■■★■◆，采用“背对背”“心连心”的沟通方式■■■，释明法律、阐明利害■◆，算清经济账、时间账◆◆，最终协调各方达成一致意见◆★■◆◆。为保证解决方案科学合理，法官还邀请桥梁设计、施工、监理等单位开展专项座谈，共同参与方案制定，协助各方达成调解协议。

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　　炎炎夏日，在法院和各方当事人的见证下，鉴定机构对被撞桥梁进行了第一次“问诊”。因鉴定涉及的内容专业性强★◆◆■，经过多次补充材料与现场勘察，鉴定机构最终出具了被撞桥梁需更换的鉴定意见■■◆◆。但因涉及工程造价问题，当事人再次申请对施工费用的必要性和合理性进行鉴定。

　　鉴定过程中，又有一起铁路桥梁被撞案件诉至济铁法院■■◆★。由于这一案件与前案情形相似，承办法官结合前案鉴定结果向当事人以案释法◆◆、阐明利弊。考虑到鉴定耗时长、花费高，该案各方当事人决定不再申请鉴定。但对于桥梁修复费用，保险公司与工务段仍然分歧较大。法官抓住桥梁修复这一最终目的，鉴于原有桥梁建造年数较长■■■，协调工务段与当地政府共同规划了新的修复方案◆■■◆★◆，将■★★■“旧桥改造◆★■◆■”融入“城市更新”◆★■◆■，一方面加固桥体排除安全隐患，另一方面最大程度降低工程所需费用。在此基础上■■◆，法官及时跟进，协调各方高效达成调解◆■★。